+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Организация технического обслуживания и ремонта автотранспорта


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Рассмотрены основные технологические процессы в различных организациях автомобильного транспорта и сервиса, формы и методы их организации. Изложены вопросы управления персоналом. Описаны основные организационно-производственные структуры инженерно-технической службы, а также документооборот, рекомендуемый при выполнении производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей. Дано описание процессов управления качеством, сертификации и лицензирования в организациях автомобильного транспорта.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Организация технического обслуживания машин, 1975 год

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Содержание:

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта

Регламентированное ТО включает в себя работы, выполняемые в соответствии с технической документацией в обязательном порядке после определенного пробега, наработки или временного интервала по заранее утвержденному регламенту. Работы по регламентированному ТО обычно сопровождаются остановкой рабочих машин и проводятся по специальному графику. Потребность в этих работах выявляется при проведении периодических осмотров, мониторинга технического состояния с помощью диагностических систем и средств технической диагностики.

Устраняются выявленные замечания во время технологических перерывов, переходов и обычно без остановки технологического процесса, или с кратковременной остановкой. Организация комплекса работ по ТОиР на производственных предприятиях обычно реализуется созданием единого специализированного подразделения, руководитель которого часто называемый главный механик несёт ответственность перед руководством предприятия за исправное работоспособное состояние всего оборудования.

Для информационной поддержки управленческих задач в области организации ТОиР и для автоматизации операций, выполняемых персоналом на предприятиях, используются модули ERP-систем или специализированные программные продукты EAM-системы , CMMS-системы. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 16 февраля ; проверки требуют 15 правок. У этого термина существуют и другие значения, см.

Ремонт значения. Дата обращения 17 февраля Для улучшения этой статьи желательно :. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное. Проставив сноски , внести более точные указания на источники. Викифицировать статью. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. Категории : Машиностроение Ремонт Техническое обслуживание и ремонт.

Пространства имён Статья Обсуждение. В других проектах Викисклад. Эта страница в последний раз была отредактирована 19 июня в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Подробнее см. Условия использования. Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Свяжитесь с нами Разработчики Заявление о куки Мобильная версия. Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Техническое обслуживание и ремонт

Организация работ по техническому обслуживанию легковых автомобилей строится в зависимости от их принадлежности к государственному или индивидуальному сектору. Для техобслуживания автомобилей государственного сектора в автотранспортных предприятиях разрабатывают планы-графики, охватывающие весь подвижной состав автопарка. План-график составляют на месяц, за основу берут периодичность, соответствующую определенным условиям эксплуатации, с учетом фактического суточного пробега. Организация работ по техобслуживанию автомобилей может быть бригадной или агрегатно-участковой.

Регламентированное ТО включает в себя работы, выполняемые в соответствии с технической документацией в обязательном порядке после определенного пробега, наработки или временного интервала по заранее утвержденному регламенту. Работы по регламентированному ТО обычно сопровождаются остановкой рабочих машин и проводятся по специальному графику.

На комплексных АТП могут выполняться все виды технического обслуживания подвижного состава, текущие ремонты и при необходимости капитальные ремонты агрегатов. В каждом конкретном случае могут выполняться определенные виды технического обслуживания и текущий ремонт исходя из имеющейся производственно-технической базы, а также с учетом экономической целесообразности их выполнения на данном предприятии. При этом АТП должно кооперировать свою работу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава с другими автотранспортными, а также автообслуживающими и авторемонтными предприятиями. Экономическим показателем целесообразности выполнения технического обслуживания и текущего ремонта на своем или другом АТП является стоимость выполнения этих работ, приходящаяся на 1 кмпробега автомобиля и включающая в себя затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта, и расходы, связанные с транспортированием автомобиля прицепа, агрегата, узла из своего предприятия на другое и обратно. В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в основу организации этих работ положены планово-предупредительная система технического обслуживания и наиболее прогрессивная система ремонта агрегатным методом.

Работа Механик по ремонту автотранспорта

Код Будут рассмотрены и прокомментированы нормативная база по ТО и ремонту на автотранспортных предприятиях, технологии, оборудование, методы ТО и ремонта автотранспортных средств, особенности диагностики, вопросы контроля технического состояния АТС. Для кого. Для руководителей и специалистов АТП, начальников транспортных подразделений и всех заинтересованных лиц. Краткое описание. Управление техническим состоянием подвижного состава. Оценка рыночной стоимости транспортных средств. Все отзывы о курсе. Условия участия:. Срок обучения: очная форма с 9 декабря по 13 декабря года.

Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Согласно схеме организации процесса технического обслуживания автомобилей в АТП автомобили, прибывающие с линии, в первую очередь проходят контрольно-пропускной пункт КПП. Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания по плану-графику или текущего ремонта по заявке водителя или заключению контролера-механика , выписывают листок учета с указанием неисправности вида диагностики или требуемого по плану-графику вида обслуживания. Рисунок 6. Включение процесса диагностирования в общую схему технологического процесса ТО в АТП обосновано тем, что диагностирование можно выполнить только при сопровождении его операций подготовительными работами и устранением неисправностей.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания по плану-графику или текущего ремонта по заявке водителя или заключению контролера-механика , выписывают листок учета с указанием неисправности вида диагностики или требуемого по плану-графику вида обслуживания. Рисунок 6. Схема организации ТО и ТР автомобилей в АТП Включение процесса диагностирования в общую схему технологического процесса ТО в АТП обосновано тем, что диагностирование можно выполнить только при сопровождении его операций подготовительными работами и устранением неисправностей. Автомобили, требующие по графику первого ТО-1 или второго ТО-2 технического обслуживания, направляют сначала на выполнение ЕО, т.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Техническое обслуживание ТО является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенные длительность пробега или срок работы подвижного состава,. ТО предназначено для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения. Операции ТО или ремонта производятся с предварительным контролем или без него.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Система технического обслуживания автомобилей

Виды технической эксплуатации и ремонта автомобилей на предприятиях автомобильного транспорта и автосервиса показаны на рис. Предпродажное обслуживание новых автомобилей в дилерских центрах. Каждый автомобиль, купленный в автосалоне, должен обязательно проходить полную предпродажную подготовку. Предпродажная подготовка включает в себя перечень работ, регламентированный заводом-изготовителем. Она состоит из следующих операций табл. Техническая диагностика автомобилей в дилерских центрах и на СТО.

Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. Учебное пособие

Категория: Промышленность. Похожие презентации:. Техническое обслуживание и ремонт на участке по ремонту тормозной системы автомобилей ГАЗ на автотранспортном предприятии. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Технологический расчет СТОА. Организация производственной деятельности на станциях технического обслуживания автомобилей тема 1.

Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта автомобилей составляют по различным типам автотранспортных.

В документе содержится типовой стандарт организации, эксплуатирующей строительные машины. Стандарт содержит положения о системе технического обслуживания и ремонта строительных машин в строительной организации, указания по планированию, организации и учету этих работ, а также типовые нормы периодичности, продолжительности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта строительных машин. При работе с Методическими указаниями по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств МДС Стандарт предназначен для строительных организаций, использующих строительные машины и выполняющих их техническое обслуживание и ремонт, а также для проектных организаций, занимающихся вопросами планирования и организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.

Техническому обслуживанию и ремонтам – современный подход

N РД N 43 Дата введения - 1 января года 1. Основные положения 1.

Техническое обслуживание и ремонт- глава 3

Организация работ по техническому обслуживанию легковых автомобилей строится в зависимости от их принадлежности к государственному или индивидуальному сектору. Для техобслуживания автомобилей государственного сектора в автотранспортных предприятиях разрабатывают планы-графики, охватывающие весь подвижной состав автопарка. План-график составляют на месяц, за основу берут периодичность, соответствующую определенным условиям эксплуатации, с учетом фактического суточного пробега.

В целом по СССР на 1 тыс. Наибольшая насыщенность легковыми автомобилями ед.

Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Основой организации обеспечения в эксплуатации работоспособности подвижного состава является применение:. При этом определяется долевое участие подразделений, бригад и конкретных исполнителей в обеспечении работоспособного состояния автомобилей. Развитие производственно-технической базы и форм организации производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава в регионе осуществляется в направлении концентрации, специализации и кооперирования производства путем создания на базе группы автотранспортных предприятий объединений автомобильного транспорта. Объединения могут иметь в своем составе специализированные производства и предприятия для централизованного технического обслуживания и ремонта подвижного состава, восстановления оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей.

Стандарт организации (типовой) СТО. Техническое обслуживание и ремонт строительных машин

Подпишитесь на рассылку вакансий и Вы получите сообщение как только появятся новые вакансии. Корпорация Астана - Стройинвест. Евразиан Фудс Корпорэйшн, АО. Common Market Corporation. Таразский металлургический завод.

§ 25. Организация технического обслуживания

Сохранение и восстановление надлежащего технического состояния подвижного состава обеспечиваются путем его технического обслуживания и ремонта. Назначением технического обслуживания является: поддержание исправности, готовности к работе и хорошего внешнего вида подвижного состава; уменьшение интенсивности изнашивания его деталей, предупреждение неисправностей и продление срока службы до ремонта; выявление возникших неисправностей с целью своевременного их устранения. Работы технического обслуживания выполняются в строго обязательном порядке, то есть принудительно по совершении автомобилем прицепом, полуприцепом определенного пробега. Виды технического обслуживания ежедневное обслуживание ЕО, первое техническое обслуживание ТО-1 и др.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Панкрат

    Удивительно как Вы при достаточно спокойном таком стиле в плане дизайна блога смогли все так грамотно скомпоновать. Тут и текст, и оглавление и ссылки и навигация прикольная. Я вот два раза начинал дизайн мастерить, но так не разу не смог к идеау прийти. Если надумаете когда-то заняься благотворительностью и выложить Ваш шаблон в свободный доступ, то я его первый скачаю, единсвенно только теги пока у Вас не модные. видел щаз крутящиеся уже. До встречи в блогосфере

  2. Леокадия

    Это то, что мне было нужно. Благодарю Вас за помощь в этом вопросе.

  3. Никанор

    Я готов вам помочь, задавайте вопросы. Вместе мы сможем найти решение.